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10月28上午，由集團投資建設(shè)的無岳高速建成通車，標(biāo)志著國家高速公路滬武高速在安徽境內(nèi)實現(xiàn)全貫通，集團營運高速公路里程突破5000公里，達到5153公里。

該項目是滬武高速重要組成部分和安徽“五縱十橫”高速路網(wǎng)中的一橫，全長約198公里，批復(fù)概算190.53億元，是我省目前建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路項目。其中，主線長約179.5公里，起自北沿江高速無為石澗樞紐，順接北沿江高速巢湖至無為段和蕪湖長江二橋接線，終至岳西縣岳西北樞紐，順接滬武高速岳西至武漢段，沿線設(shè)有3對服務(wù)區(qū)（廬江東、青草、溫泉）和7個出入口（嚴(yán)橋、槐林、廬江東、廬江北、范崗、天柱山北、岳西東）；安慶支線長約18.5公里，項目起自無岳高速青草樞紐，終至合安高速鴿子墩樞紐，接滬渝高速，沿線設(shè)有2個出入口（源潭、懷寧）。無岳高速設(shè)計時速120公里，通車后，合肥至岳西行車時間至少縮短40分鐘。

作為交通運輸部第一批綠色公路典型示范工程，集團秉承“綠色集約、工業(yè)智造、技術(shù)示范、安全耐久、品質(zhì)爭先”的建設(shè)理念，立足山地丘陵、平原水網(wǎng)等地貌特征和新建、改擴建等元素特點，在資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升等四大創(chuàng)新技術(shù)方面取得了新成效。建設(shè)中，該項目堅持“資源循環(huán)利用”原則，最大價值利用洞渣深加工和舊路改擴建資源；廣泛采用新技術(shù)、新工藝，實施工業(yè)化智能化建造，創(chuàng)新應(yīng)用裝配式橋梁、鎖扣式生態(tài)擋墻；試點微地形濕地再造、生態(tài)海綿分離式路基、新型降噪排水路面結(jié)構(gòu)，更好地將高速公路融入自然和諧共生；研發(fā)新型高模量瀝青混合料，推行半剛性集成瀝青路面綜合抗裂技術(shù)研究，提升路面全壽命周期性能；創(chuàng)新應(yīng)用隧道內(nèi)溫拌瀝青攤鋪工藝，大幅降低施工碳排放和煙塵排放。一大批綠色低碳創(chuàng)新技術(shù)在我省高速公路建設(shè)的成功應(yīng)用，充分展現(xiàn)了我省以無岳高速為代表的新徽道在踐行新發(fā)展理念取得的豐碩成果，并在全國綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展大會暨第二屆亞洲交通生態(tài)學(xué)會議上，贏得與會專家一致好評。

無岳高速是長江經(jīng)濟帶連接蘇浙滬、南京都市圈、合肥經(jīng)濟圈、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道。項目的建成通車對于完善國家和我省高速公路網(wǎng)、緩解我省東西向高速公路通行壓力、助力大別山革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。